Změny ulic k prosinci 2025

Tento článek je součástí seriálu pravidelných příspěvků, které od roku 2010 popisují zejména změny k lepšímu v brněnských ulicích, tentokrát za kalendářní rok 2025. Pro tento rok je významné otevření nových cyklostezek a rozšíření těch existujících podél Svratky v centru nejbližší poloze po dokončení náplavek. Ne nezajímavou změnu značí 7 km nových cyklo-obousměrek, které sice nejsou zpravidla dopravně významné, ale značí společenský posun k většímu přijímání jízdy na kole jako běžného pohybu. O většině změn jsme průběžně informovali na našem facebooku. Finanční přehled všech staveb od první stavby v 90. letech naleznete v článku Co buduje radnice 2024. Dřívější roční soupisy jsou k nalezení pod štítkem změny.

Cyklopruhy vyhrazené i sdílené

• oboustranné a vyhrazené cyklopruhy na Palackého u zastávky Tylova (Královo Pole, 200 m)

Jedná se o redukci zbytného 4 pruhu ve prospěch přechodu a cyklopruhu, přinášející zejména zlepšením průjezdu v oblasti odbočení na Hradeckou.

• oboustranné a vyhrazené cyklopruhy na Šámalova mezi Zábrdovickou a Lazaretní (Židenice, 200 m)

Jedná se o novostavbu ulice – pokračování ulice Šámalova. Zvolené řešení s cyklopruhem a parkováním přináší pro novostavbu ulice nízkou ochranou cyklistů. Napojení integračním řešením na jižní křižovatce a bez návazností. Na severní prozatím neřízené křižovatce bylo přijato řešení segregační (používané pro řízenou křižovatku v Holandsku) a zatím bez návazností. V budoucnu bude tato část Šámalovy trolejbusovou páteří Zbrojovky a tato křižovatka pak bude pravděpodobně světelně řízená. Koncepce tohoto řešení budí rozpaky i jinde.

• víčeúčelový pruh Karásek (Řečkovice, 500 m)

Kvadraturu kruhu jak na 6,0m ulici do průmyslového areálu vymezit bezpečný prostor pro cyklisty padlo nakonec ve formě víceúčelového pruhu. Ve všední dny zde jezdí 3300 motorových vozidel a 378 cyklistů, k čemuž je víceúčelový pruh adekvátní řešení, jenže podle holandské metodiky má být při rychlosti 30 km/h. Zda opatření bude srozumitelné a respektované ukáže čas.

Sumarizace cyklistické infrastruktury 2025

Délka komunikací (odkaz ke konkrétnímu datu) v Brně je 1022 km (vč. dálnic a silnic I., II. a III. třídy; dle Ročenky dopravy vydané BKom 2023):

• z toho 20 km dálnic (spravuje ŘSD) [BKom 2023]
• z toho 46 km silnic I. třídy (spravuje ŘSD) [BKom 2023]
• z toho 118 km silnic II. a III. třídy (spravuje Jihomoravský kraj) [BKom 2023]
• z toho 838 km místních komunikací (spravuje město Brno) [BKom 2023]
  • z toho cca 60 km cyklostezek (značky B11/C8/C9/C10) ^{[(highway=cycleway OR cycleway=track) AND (oneway!=yes OR -oneway)] + 0,5×[(highway=cycleway OR cycleway=track) AND (oneway=yes OR oneway=-1)]}
  • z toho 14 km ulic s cyklopruhy (značky IP19, IP20) _{[(x(„cycleway:both“=lane OR cycleway=lane OR cycleway=share_busway) AND -oneway=yes) + 0,5×^{(x(„cycleway:right“=lane OR „cycleway:left“=lane OR „cycleway:right“=share_busway OR „cycleway:left“=share_busway) AND -(x(„oneway:bicycle“=no AND oneway=yes) OR *=opposite)) OR (x(cycleway=lane OR cycleway=share_busway) AND oneway=yes AND -(„oneway:bicycle“=no OR *=opposite)x)}]}
  • z toho 180 km jednosměrek (značka B2) ^{[(residential OR living_street OR pedestrian) oneway=yes]}
    • z toho 23 km cykloobousměrek (značky B2+_{^{E12) [opposite OR „oneway:bicycle“=no]}}
• dále 6 km chodníků má legalizovaný vjezd cyklistů ^{[highway=footway AND bicycle=designated]}

Mapy: Všechny obousměrky v Brně a Všechny známé stojany na kola (mapy jsou stále aktuální, nezastarávají od publikace článku).
Vývoj infrastruktury za poslední dekádu (v km):

	cyklostezka	cyklopruhy	jednosměrky mimo ZÁKOS	z toho cyklo-obousměrky
2012	36	8	142	2
2017	43	11	159	10
2021	51	14	170	11
2024	60	13	180	16
2025	60	17	180	23
2027	…	…	…	…