Snít o Brně na kole jako ráji vystřiženém z Kodaně je snadné. Zkusme se mrknout za humna jak moc reálné je toho dosáhnout v krátkém čase, jak je Vídeň kodaňská. Protože Vídeň nemá StreetView nezbývá než se vypravit na cestu a prohlédnout si ji na místě. Nejdříve však trochu historie… pokud se chcete podívat rovnou na komentovanou fotogalerii Vídně na kole, je úplně dole na stránce.
Vídeň 1980
Vídeň na kole začínala před 30 lety téměř z nuly. Existující cyklostezky byly rušeny a město bylo přestavováno pro stále větší počet aut. Celý pořad ORF možno shlédnout v češtině zde:
Vídeň 2015
Příjezd, MHD a kolo
Zpáteční jízdenka z Brna do Vídně stojí u SA 430 Kč (110 min), u ČD 510 Kč (90 min). Drobný rozdíl je také v tom, že vlak vás nechá vystoupit na hlavním nádraží (nový Bahnhof s Bahnorama) ve městě, kdežto autobus na zapomenuté zastávce mezi Prátrem a Stadionem o které nikdo z místních dosud nic nevěděl; sic obé jsou na stanicích metra směřující pod Stephansdom. Jízdenka na MHD stojí 2,2 EUR jednotlivá, 7,6 EUR celodenní. BikeSharingová kola ze 120 samooblužných stanic (po 10 kolech) jsou na každém rohu a jsou na hodinu půjčení zdarma. Registrace je možná přes internet nebo na místě na bankovní kartou.
Kampus
Pokud vás před Prátrem vyplivne autobus, stojí za architektonickou i urbanistickou podívanou Kampus Vídeňské ekonomické univerzity (viz také zde) a není úplně od věci srovnat ho Kampusem MUNI v Bohunicích. Ten vídeňský Kampus vznikl na pozemku o velikosti 200 × 600 m místního výstaviště, které bylo pro nevyužívanost zredukováno na polovinu. Hlavní osou areálu je pěší piazza v úrovni ulice, po jeho delších okrajích vede cyklostezka, která navazuje systém městských tras a ulice v zóně 30 km/h. Nedaleko obou konců jsou dvě stanice metra linky U2. Na povrchu naleznete 600 stojanů na kola, v podzemí je skryto parkování pro auta a zásobování. V areálu se nachází menza, obchod s potravinami, kavárna, přednáškové sály, učebny, kanceláře, rektorát, knihovna, ubytování, školka.
Zde je dobré si zopakovat uspořádání Kampusu Bohunice: Hlavní osou areálu je čtyřproudá silnice v režimu 50km/h, pěší přístup do budov je veden z 1. patra, v přízemí budov jsou hluché obtížně využitelné plochy. Cyklostezky v areálu na sebe nenavazují, nikam nevedou a nemají propojení do městských částí, stojany na kola mají kapacity asi deset míst. Menza a obchod s potravinami je za okrajem areálu, uvnitř areálu se nachází jen knihovna a kavárna. Napojení na MHD není kapacitně dostačující, hlavní cíle ve městě jsou dostupné pouze s přestupy. Areál nemá ubytování studentů ani školku.
kampus | rozloha areálu | počet uživatelů | náklady | výstavba |
Vídeň Kampus Ekonomické | 12 ha | 5000 | 7,4 mld. Kč | 2005-2014 |
Brno Kampus Bohunice: Lékařská fakulta část Přírodovědecké fakulty MUNI | 9 ha | 23000 | 9,8 mld. Kč | 2009-2013 |
Mariahilferstrasse
Příjemnou změnou prošla nákupní třída Mariahilferstrasse, respektive její 2km dlouhá část jejího počátku od centra města. Dřívější uspořádání vozovky 2 pruhy pro auta, 2 pro parkování a jeden pro cyklisty bylo zcela proměněno. Z prostřední třetiny byla vytvořena pěší zóna s cyklisty, z horní třeniny auto-jednosměrka a cyklo-obousměrka, všade režim 20km/h a redukované parkování na ulici.
Jednosměrky, dánské pásy, dobíjecí stanice
Velmi početné jsou ve Vídni jednosměrky v uspořádání 3,5+1,5m (případně 3+1m), které ale doprovází výrazně více cyklo-obousměrek: ve Vídni každá 4. v Brně každá 24. jednosměrka. Velmi zajímavá je místní okružní třída (takové delší a širší Koliště), kde je po obou stranách vedena jednosměrná cyklostezka (=dánský pás). Byla zbudována dodatečně na úkor vozovky a dodatečně bylo také posouváno odvodnění silnice (a na stezce tak zůstaly kulaté poklopy šachet kanalizace). Vyrůstá zde také síť dobíjecích stanic pro kola, skůtry a auta.
Vývoj sítě cyklostezek
Cyklistická síť tras má 1 270 km, 20% z toho je udržováno i přes zimu, 1 660 km ulic funguje jako zóna 30 km/h. Město poskytuje 37 000 parkovacích míst (v OSM je zmapována asi polovina). Podíl cest uskutečněných na kole stoupl na 7,1 % (Brno má okolo 2 %).
Srovnání Brna a Vídně
Pro srovnání Brna a Vídně je důležité vnímat, že Vídeň je větší 2× na výměru, 4,5× na počet obyvatel (to je trochu zavádějící, neboť v Rakousku berou pobyt poněkud důsledněji než v ČR), na hustotu zalidnění 2,5×, na délku místních komunikací 2,5× a na délku jednosměrek 5× (Brno asi 180 km jednosměrek a Vídeň 955 km). Absolutní počet parkovacích míst pro kola: Brno okolo 600, Vídeň 37 000.
Z grafu níže je zřejmé, že ikdyž se Vídeň pomenší průměrným násobičem 3×, stále má násobně více infrastruktury, a řádově v cyklo-obousměrkách a dánských pásech. Data pro výpočet grafu dostupná zde.
Nezajímavé není ani loňské srovnání fyzické geografie Brna a Vídně:

I taková Berggasse se sklonem 10% má svou cyklostezku:
Závěr
Tedy zdá se, že se sen o Kodani v jiných městech není nereálný a lze se k němu, pokud je vůle, skutečně přiblížit. A Vídeň na tom pracuje určitě dobře.
Komentovaná fotogalerie
Blackbox. Welthandelsplatz Hmatové básničky na mobiliáři. Welthandelsplatz Vstup do metra U2, dostupné záchody a stojany. Ausstelungstrasse Řadová obousměrka v řadové zóně 30. Sebastian-Kneipp-Gasse Cyklostezka po obou stranách silnice, přes křižovatku se sníží mezi auta jako cyklopruh. Ausstelungstrasse Správné vedení cyklistů křižovatkou. Ausstelungstrasse Zaseobousměrka. Molkereistrasse Přestupní uzel metro, bus, tram, vlak, kolo, půjčovna kol. Praterstern Přechody nejsou potřeba. Praterstern Pět pruhů, cyklostezka, počitadlo cyklistů. Praterstern Počitadlo u stezky. Praterstern Detail počitadla, 7.2.2015 12:20 sobota, 116 ten den 34 087 tento rok. Praterstern Před obchodem měšťáci i do terénu. Praterstrasse Donaukanal je oáza pro lodě, běžce, cyklisty a metro U4. Schwedenbrücke Centrum v centru pěší i cyklisté spolu. Lugeck Půjčovna kol u Stephandomu, na Stephansplatz však kola nesmí. Schulerstrasse Před pěší zónou Graben, stojan na kola. Seilergasse Letmo uchycen, dobře připoután. Seilergasse Spolehlivý měšťák. Seilergasse Dočasné dopravní značení počítá s lidi na kole. Albertinapltz Křížení všech druhů dopravy, sdružené signály. Opernring x Operngasse Řízený čtyřsignálový přejezd. Friedrichstrasse Počitadlo II., Esperantopark (Operngasse) 277 dnes, 53000 letos 7.2.2015 14:43. Esperantopark (Operngasse) Parkování aut prostřídáno parkováním kol. Linke Wienzeile Kanalizovaná Wienfluss s metrem U4. Linke Wienzeile Lávka přes metro, kvůli 50m, zacházce. Margaritensteg Stará kola dobré zámky „U“. Kaunitzgasse Wiener Flaktürme V-L, Kaunitzgasse Začátek autojednosměrky, cykloobousměrky, zóny 20. Mariahilferstrasse Pěší zóna s cyklisty, dříve 2 pruhy parkování, 2 pruhy auta, 1 pruh pro kola. Mariahilferstrasse Konec pěší zóny a začátek autojednosměrky, cykloobousměrky, zóny 20. Mariahilferstrasse Pohled zpět na pěší zónu. Mariahilferstrasse Zákoutí zástavby a Kunstahalle. Breitegasse Dvůr/náměstí před Kunsthalle Leopoldina. Museumplatz Z Leopoldiny na Mumok. Museumplatz Zastřešení haly vazníky bez vzpěr. Leopoldina Vstupní hala. Leopoldina Cyklopruh přes křižovatku, stezka na obrubníku dál. Museumplatz Stezka je rozšířena na úkor silnice, posunout kanálové vpusti nebyl problém. Museumplatz Délka červené… . Museumstrasse i zelené je stejně dlouhá pro auta, cyklisty i chodce; to už v Brně dávno není. Museumstrasse Vedlejší odbočka na Schmerlingplatz, kola mají přednost. Museumstrasse Třísignálové návěstí pro chodce. Červená a zelená jako vždy, oranžová blikající pro řidiče auta – v klidu je nech dojít na chodník. Stadiongasse Neděle ráno, zastávka, stromy, kola, na nároží. Josef-Matthias-Hauer-Platz Půjčovna kol, zóna30, zóna parkování. Albertgasse Přístup do 1. patra. Lerchenfelder Gürtel Cykloobousměrka. Grundsteingasse Parkování za 2,7 EUR/hod. Hasnerstraße Maria Königin der Märtyrer. Kardinal-Rauscher-Platz Maria Königin der Märtyrer. Kardinal-Rauscher-Platz Na kole v metru mimo špičku a o víkendu. U3 Šikmé domy Ville Verdi. Otto-Herschmann-Gasse Cyklostezka na obou stranách. Döblerhofstraße Vstup do stanice metra U3 Kardinal-Nagl-Platz možno kolo odložit i projet. Hainburger Straße Mnoho domů je obecních, donorství na průčelí. Hainburger Straße Cykloobousměrka oddělená 3,5m+1,5m bez odstupů v zóně 30. Bez oddělení mezi parkujícími auty i jen 4,0m. Dietrichgasse Uspořádání přechodu a přimknutého přejezdu přes silnici B227. Haidingergasse Lávka přes Donaukanal. Erdberger Steg Oddělený přjezd a přechod přes tutéž silnici B227 opačný směr. Friedensgasse Sáňkování. Prater Herní prvky. Prater Herní prvky II. Prater Hlavní korzo Pratru dnes prázdné, cyklostezka na okraji. Hauptallee nedělní BUS+cyklo, Meiereistraße Půjčovna kol pod stanicí Stadion U2, Meiereistraße cyklostezka na každé straně silnice, pakování co 100m. Engerthstrasse cyklostezka na každé straně silnice, pakování na ulici co 100m. Engerthstrasse vše se dohromady sladí, cyklostezka, přechod, zastávka, stání pro kola. Engerthstrasse autoparkování je velkorysé. Engerthstrasse dobrý zámek i na starou mašinu. Engerthstrasse křížení, přednost májí lidi na kole. Offenbachgasse Nabíječka elektrokol u obchodu. Vorgartenstrasse Samoobslužná půjčovna kol, pod U-Bahn linky 2. Vorgartenstrasse Cyklostezka podél celého kampusu VŠE. Welthandelsplatz Parkování kol hned před učebnami, auta schovaná pod zemí. Welthandelsplatz Pěší zóna bez kol, vlevo zázemí studentů, vpravo učební, uprostřed převis knihovny. Welthandelsplatz Menza. Welthandelsplatz Pohled zpět. Welthandelsplatz Mariahilferstrasse dnes. Pěší zóna s cyklisty, dříve 2 pruhy parkování, 2 pruhy auta, 1 pruh pro kola