Budou obusměrky a pruhy 2013/2014

Zda něco pro cyklisty bude či nebude uděláno vyplývá ze systému fungujících úředníků a z politické vůle (někdy je systém a vůle nahrazován individuálním nasazením, o tom ale jindy). Proto od počátku existovala snaha komunikovat s politiky, který na systém našeho města mají zásadní vliv. Naše hlavní motto v jednání vždy bylo: „Potřebujeme dojet každý den do práce v centru.“ Potkávání se s náměstkem Kotzianem začalo v roce 2010 na předvolební diskuzi, kdy nám slíbil (jako všichni ostatní kandidáti), že otevře centrum cyklistům. V roce 2011 jsem si vyměňovali poněkud mimoběžné dopisy, v roce 2012 jsme měli u něj asi 5 sezení. Až letos v 4. března 2013 se uskutečnilo 1/4 roku odkládané 6. jednání. Přes asi 10 závažných témat jsme se byli schopni zaměřit jen na dvě nejdůležitější: samotná cykloopatření a přístupné centrum.

1) cykloopatření

Byl nám představen seznam akcí na letošek. Devět ulic bude na jaře zobousměrněno: Hrnčířská, Gorkého, Jaselská, Lazaretní, Mlýnská, Rumiště a Haasova. Schváleny jsou již od června 2012, takže snad už se konečně dostanou do realizace v březnu 2013. Další mají následovat, limitem pro ně jsou:

• peníze ve „fondu natírání barvy“ cyklopruhů a obousměrek je 3 mil. Kč/rok, letos je to 5,2 mil Kč (2,2 mil. Kč převedený zbytek z roku 2012), případné nutné opravy silnic se financují z jiných zdrojů
• nesmí se omezovat auta, zejména parkování
• „konzervativnost“ Policie a úředníků ke změnám

I přes výše zmíněná omezení je možno toho dost užitečného do voleb 2014 udělat. Proto jsme kvitovali přípravu i to, že většina našeho návrhu z roku 2012 ve výsledku zatím zůstala v magistrátní patrnosti. Hodnotit bude možno, až bude něco skutečně hotovo – snad tedy letos.
http://www.brnonakole.cz/ke-stazeni/20130301-cykloopatreni_OD_MMB.pdf
http://www.brnonakole.cz/ke-stazeni/2013_prehledna_Situace_Cykloopatreni.pdf
http://www.brnonakole.cz/ke-stazeni/20130304-neschvalenaOpatreni2012_OD_MMB.pdf
http://www.brnonakole.cz/ke-stazeni/20130129-Plan_oprav_OD_BKOM_2013.pdf
Seznam opatření na letošek a příští rok (náměstek tvrdí že 90% z nich tuty bude do silvestra)

 2) centrum

Téma centra uvnitř malého městského okruhu, zejména pěší zóny, to už byla jiná káva. Zahájení sice začalo slovy „chceme kola ve městě“, ale s doplňky ne teď „počkejte si až se přesune nádraží, postaví garáže, dostaví velký okruh“ ne tady „co třeba něco v Líšni“ a ne teď „minimálně dva roky si budete muset počkat“. Faktem je, že se Odbor dopravy MMB na oficiální žádost Nadace Partnerství a Centra dopravního výzkumu v.v.i. začal věcí zabývat. Ve skutečnosti nehledal skutečné řešení, kompromis ani etapizaci. Po půl roce od podání žádosti nám bylo prezentováno pět důvodů proč to nejde a ani jediný konstruktivní klíč jak centrum otevřít.
Budeme požadovat po náměstkovi Kotzianovi změnu tohoto unavovacího přístupu a aktivní hledání kompromisního řešení např. „pěší zóna pro kola bez ulice Masarykovy, České“. K tomu lze nezávisle na pěší zóně odšpuntovat objízdné trasy, které budou moci využít zbytně projíždějící centrem a příjezdy k centru:

• osa sever-jih-východ: Rooseveltova-Malinovského nám.-Divadelní-Cejl
• osa západ-sever: Šilingrovo nám.-Veselá-Joštova“
• vjezd východ Sukova-Bratislavská (jednosměrky)
• vjezd západ Joštova (před FSS MUNI)
• vjezd sever Žerotínovo nám. (před rektorátem MUNI)

http://www.brnonakole.cz/ke-stazeni/20120830-cykliste_v_centru_PCR.pdf
http://www.brnonakole.cz/ke-stazeni/20120917-Dopravni_pruzkum_cykliste_v_centru_2012_BKOM.pdf
http://www.brnonakole.cz/ke-stazeni/20121023-BA_City_plan_Cykliste_v_centru.pdf
http://www.brnonakole.cz/ke-stazeni/20121026-cykliste_v_centru_DPMB.pdf

Závěr a zhodnocení

Je to revoluce, pokrok nebo jen drobky nalezené pod stolem? Třebas nedávno londýnský primátor (Boris Johnson, Konzervativní strana) vyhlásil budování dopravní sítě pro cyklisty s řádově vyššími prostředky než v Brně viz porovnání na konci článku.
V minulém volebním období 2006-2010 kdy na městě seděl náměstek Macek se nedělalo nic, krom záchvěvu v roce 2010 (cyklopruhy Nové sady a Petra Křivky). Tím se výdaje na dopravní cyklistiku dostaly z nula na 700 tis. Kč/rok za volební období.
V tomto volebním období  se zdá, že se dostaneme na 2.100 tis. Kč/rok v Brně, pokud slíbené 3-5 mil Kč/rok doženou roky 2011 a 2012, kdy se neudělalo pro dopravní dojížďku téměř nic.
Takže nejsme jako v západní Evropě, ale pokud se podaří z té východní vykročit, bude jen dobře. Ale hlavně: začne se něco dít k lepšímu.
http://robertkotzian.blogspot.cz/2013/03/brno-nastartovalo-komunikaci-s-odbornou.html
http://www.guardian.co.uk/lifeandstyle/2013/mar/07/london-network-bike-routes-cycling

Poznámky

Šestá audience na Nové radnici MMB u náměstka Kotziana se konala v pondělní 4. března 2013 15-17hod s následujícím osazenstvem:

• Juříček vedoucí UT MMB, Bielko vedoucí OD MMB, Hrubý referent OD MMB, Havlíček vedoucí UDI BKom, Vokoun projektant UDI BKom, Kotzian náměstek MMB (jen do 16:00)
• Mráz Do práce na kole, Jedlička Nadace Partnerství, Bárta Brno na kole, Špaček Brno na kole

Podíl cyklodopravních výdajů v rozpočtech měst
rozpočet cyklo/celkový rozpočet (mil. GBP/CZK)

• Londýn (plán na dekádu): 91/21.000=0,0041
• Praha (plán 2013): 25/91.000=0,00027
• Brno (plán obousměrek a pruhů na dekádu): 3/12.000=0,00025

Podíl cyklodopravních výdajů na obyvatele
obyvatelé/výdajena cyklo*kurs/parita kupní síly

• Londýn (plán na dekádu): 91.000.000/8.000.000*30/2 = 170 Kč/rok/obyv
• Praha (plán 2013): 25.000.000/1.200.000 = 20 Kč/rok/obyv
• Brno (plán obousměrek a pruhů na dekádu): 3.000.000/371.371 = 8 Kč/rok/obyv