Po poslední cyklojízdě NAKOLEON v září 2013 jsme vypsali anketu, zpracovanou již částečně v dřívějším článku. Jedna z otázek, která si zasloužila zvláštní publikaci, byla: „Jaké vnímáme překážky pro jízdu na kole v Brně?“
Jednoduchým shrnutím odpovědí je tento mrak slov:
Otázka doslovně zněla „Pokud máte zájem používat kolo jako dopravní prostředek do města, co jsou pro Vás anebo pro Vaše známé a přátele největší překážky?“ Jejím smyslem bylo korigovat naše představy o tom, čemu je třeba se věnovat a zároveň ventilovat postoj relevantního vzorku skutečných lidí používajících kolo.
Otázka byla volná, nepovinná, počet vzešlých podnětů z jedné odpovědi nebyl omezen. V celém kontextu formulace těchto překážek je třeba vnímat, že anketa oslovila lidi co už kolo používají a jejich odpovědi se mohou lišit od těch, co by chtěli jezdit, ale vnímají z různých důvodů překážky jinak. Na anketu odpovědělo 230 lidí, zpracování této otázky byla tříkolové. V prvním kole byly vytvořeny z odpovědí typické podněty a v druhém kole byla podnětům přiřazena četnost. Nakonec byly podněty pro lepší přehlednost seskupeny do čtyř skupin:
- Trasa – cesta po níž jedu
- Prostředí – prostředí které mne obklopuje
- Zázemí – start a cíl cesty
- Ostatní – co se nevešlo a sociální či osobní založení
Trasa
Nejvíce odpovědí vůbec dostal nedostatek a neprovázanost cyklostezek a cyklopruhů, což je třeba chápat jako velmi obecnou odpověď. Lidé na kolech nejsou zpravidla experti na dopravní stavby aby vyjmenovávali jednotlivosti, ale logicky očekávají, že město bude plošně přizpůsobeno k jízdě na kole a bude k tomu návodné.
Již konkrétní formulací problému je bariérovost pěší zóny, jednosměrky a napojení městských částí, které nejsou kompaktní k centru a absentující přejezdy na cyklostezkách.
| podnět | počet výskytů |
| obecná neprovázanost a nedostatek cyklostezek a cyklopruhů | 83 |
| zákaz vjezdu do pěší zóny | 40 |
| neprůjezdnost jednosměrek | 22 |
| málo radiál do centra, pohyb po tepnách, prostupnost města | 19 |
| nejsou přejezdy na cyklostezkách | 13 |
| stav komunikace (nesklopené obrubníky, propadlé kanály, výtluky, střepy, špatná krajnice) | 8 |
| průjezd skrze nebezpečnou křižovatku, levé odbočení | 7 |
| pěší zkratky bez možnosti vjezdu cyklistů | 1 |
| zeleň v silnici | 1 |
| tramvajové koleje | 1 |
Prostředí
Vnímáme také prostředí, zejména silný provoz automobilů, pocit bezohlednosti od ostatních řidičů a obava o bezpečnost. Relativně vysoko se také umístilo všemožné legální nebo nelegální parkování aut, které blokují a ohrožují ostatní dopravu.
| podnět | počet výskytů |
| bezohlednost nebo neznalost ostatních řidičů | 35 |
| obava o bezpečnost, pocit ohrožení, strach | 31 |
| silný automobilový provoz | 30 |
| všude parkující auta (ilegálně, dveřní zóna, vyjíždění) | 11 |
| soužití s chodci | 6 |
| smog | 5 |
| kopcovitý terén | 4 |
| vysoký provoz na cyklostezkách | 1 |
Zázemí
Jednoznačně se vše točí okolo neexistence důstojných stojanů na kola, o strachu z krádeže, respektive o hlídaných, nebo monitorovaných stojanech nebo úschovnách.
| podnět | počet výskytů |
| nejsou stojany | 19 |
| strach z krádeže kola | 19 |
| bezpečná a hlídaná parkovací místa (kamera, dohled) | 17 |
| vybavení doma a v cíli (sprcha, parkování) | 5 |
Ostatní
Pro ilustraci přidáváme i málo četná témata spíše zajímavá neobvyklými tématy a zajímavými návrhy nebo dávají některým klišé skutečný okrajový význam. Zaujal nás plánovač tras (zřejmě pro nepravidelné, delší trasy nebo přespolní), šalinkarta platná i pro přepravu kola: UPDATE v ceně šalinkarty je dovozné za kolo (viz DPMB).
| podnět | počet výskytů |
| neznalost nebo složitost vhodných tras, plánovač tras | 3 |
| počasí | 3 |
| lenost | 3 |
| početná rodina, jízda s dítětem | 3 |
| nutnost porušovat předpisy | 3 |
| nedostupná městská kola | 1 |
| šalinkarta nemá v ceně přepravu kola (pozor má v ceně, viz DPMB) | 1 |
| chybí bikesharing | 1 |
src wordcloud: https://infogr.am/nejvetsi-prekazky
