Brno na kole - cyklostezky Brno, cyklomapy, cyklojízdy, critical mass ride

Zprávy z Brna

Městská třída Štefánikova, která může být inspirací pro celou ČR

Úno 20, 2016 komentářů 33

Úsek ulice Štefánikova v Brně začínající u Lužánek a končící u Kartouzské v délce 1100 metrů se rekonstrukcí promění v atraktivní městskou třídu, která na poměry českých ulic bude inspirací pro zbytek země. Podrobnější popis najdete níže, stručné shrnutí zde:           všechny druhy dopravy (pěší, cyklo, MHD, automobilová) jsou na ulici v Pokračování →

» Více

Mobilita v Brně 2050 – komentář k navrženým vizím

Pro 11, 2015 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Mobilita v Brně 2050 – komentář k navrženým vizím

Plán mobility Brno – výběr vize Komentář k materiálu „Plánu udržitelné městské mobility města Brna – výběr vize“ (sic); Všechny vize vývoje dělby přepravní práce (vyjma Hájkovy) chtějí pokles aut o 25 – 50 % současného podílu, růst cyklodopravy o 200 % – 400 % současného podílu, růst MHD o 10 – 15 % současného podílu, Pokračování →

» Více

Změny ulic k prosinci 2015

Pro 02, 2015 komentáře 2

Souhrn změn k lepšímu v brněnských ulicích za rok 2015. Dřívější změny jsou k nahlédnutí v přehledech: červen 2013, září 2013, prosinec 2013, červenec 2014 a prosinec 2014. O většině jsme průběžně informovali na našem Facebooku. Jedná se o novou pěší zónu s průjezdem cyklistů a změnu pravidel jádrové pěší zóny a přes kilometr cykloobousměrek. Pokračování →

» Více

Cyklogenerel z devadesátek

Lis 28, 2015 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Cyklogenerel z devadesátek

V roce 1991 někdejší Dopravně inženýrská organizace města Brna, Útvar dopravního inženýrství dostala za úkol zpracovat studii cyklotras pokrývající město, snad první takový nápad svého druhu v ČR. Tehdejší představy o budoucí podobě tras byly následně upravovány a v roce 1994 vloženy do územního plánu, kde většina pokojně spí dodnes (viz. rekonstrukce Milady Horákové v Pokračování →

» Více

Park & Ride přichází do Brna. Jaké jsou vyhlídky?

Lis 26, 2015 komentáře 2

Brno otevřelo první parkoviště typu P+R – zaparkuj a sedni na MHD. Je to dobrý začátek, ale aby koncept fungoval, bude třeba odvést ještě hodně práce. U Ústředního hřbitova je pro lidi dojíždějící do Brna osobním automobilem k dispozici 177 parkovacích míst za 20 Kč na 12 hodin. Tato místa jsou vytvořena v rámci konceptu Park&Ride Pokračování →

» Více

Rozšíření vjezdu do pěší zóny aneb 25 let úsilí

Říj 27, 2015 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Rozšíření vjezdu do pěší zóny aneb 25 let úsilí

Několik poznámek k rozšíření možnosti vjezdu do pěší zóny pro lidi na kole z 16 na 24 hodin denně provedené 2. listopadu 2015: O vjezd do pěší zóny jsme usilovali dlouho; během dlouhých 25 let město nebylo schopno umožnit vjezd, ani vytvořit alternativní trasu skrz centrum přes parky podél ulice Koliště (Politická shoda byla už Pokračování →

» Více

Lidí na kole jezdí dvakrát víc než před 10 lety

Říj 14, 2015 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Lidí na kole jezdí dvakrát víc než před 10 lety

Lidí na kole jezdí dvakrát víc než před 10 lety, lze vyčíst ze sčítání, které si objednává město. Sčítání je jedním ze základních podkladů pro plánování a bezpečnost v dopravy. Srovnání součtu klíčových ulic Počet cyklistů v ulicích Brna se za 10 let zdvojnásobil. Až 3× nárůsty lze pozorovat na Nových Sadech (cyklo+BUS pruhy od Pokračování →

» Více

Ulice M. Horákové s lidským rozměrem

Zář 13, 2015 komentáře 2

Jako důvod, proč po rekonstrukci ulice Milady Horákové (dále MH) nevznikla pěkná, reprezentativní a bezpečná ulice pro chodce a cyklisty se stromořadím, uvádí město, že nebylo dost místa. Ale jak zní jedno rčení, kdo chce, hledá způsoby, kdo nechce, hledá důvody. Pojďme si ukázat, co všechno mohla ulice v rámci českých norem do sebe vstřebat, Pokračování →

» Více

Bezpečnou cyklostezku poznáš podle počtu sukní

Čvn 29, 2015 Komentářů: 1

Zda v Brně rostou cyklostezky bezpečné pro jízdu na kole je možné sledovat nejen na mapě či sčítáním jejich délek, ale také nepřímo, skrze chování lidí. V literatuře je popsáno, že ženy vnímají nebezpečí daleko intenzivněji než muži, kteří někdy riziko berou jako výzvu. Podobně je tomu s věkem: starší lidé si jsou vědomi svých limitů Pokračování →

» Více