Brno doplňuje síť cyklostezek

Brno bude mít další dva nové úseky cyklistických stezek. Radní schválili na zasedání RMB R5/122 podání žádosti o dotaci z Regionálního operačního programu NUTS II Jihovýchod na projekt Rozvoj sítě cyklistických stezek na území města Brna, II. etapa.

„Snažíme se rozšiřovat síť cyklostezek, přičemž finanční prostředky získáváme také z evropských fondů. V současnosti máme na stole dvě cyklostezky v celkové délce přes dva kilometry,” řekl primátor města Brna Roman Onderka.

Předmětem projektu je výstavba dvou nových úseků cyklostezek na území města Brna v městské části Brno-jih a v MČ Brno-Tuřany.

Areál cyklistiky – lokalita Hněvkovského

lokalita Hněvkovského

Nová trasa cyklostezka pro pěší, cyklisty a in-line bruslaře podél řeky Svratky v Komárově propojí prostor u ulice Hněvkovského při železničním podjezdu s územím poblíž mostu přes Svratku na ul. Sokolova. Cílem je snížení počtu kolizí a tím zvýšení bezpečnosti na tomto úseku stezky. Projekt zahrnuje i výsadbu zeleně v biokoridoru a vytvoření cca 450 m dlouhého oválu, v jehož vnitřní části budou situována mlatová hřiště na pétanque a terénní nerovnosti pro bicrossovou trať. Celková délka nové stezky je 1356m.

Cyklistická stezka Kaštanová – most přes dálnici D2

Kaštanová

Další úsek na Svitavské trase, kde přímo navazuje na již zrealizovanou cyklostezku „soutok Svratky se Svitavou – most přes dálnici D2″. Odtud pokračuje pod dálničním mostem D2 podél řeky Svitavy až k vodárenskému objektu na hranici městských částí Brno-jih a Brno-Tuřany, kde překoná řeku Svitavu po nové betonové lávce a napojí se na stávající obslužnou komunikaci vedoucí po pravém břehu řeky až po ulici Kaštanová. Celková délka stezky bude 1028 metrů a je navržena v šířce tři metry.

Celkové výdaje projektu jsou 30 097 718,00 Kč včetně DPH. Celkové způsobilé výdaje projektu činí 22 231 531,00 Kč. Požadovaná dotace je ve výši 92,5 % z celkových způsobilých výdajů, tzn. 20 564 166,00 Kč pro tento projekt, což činí 68,3 % z celkových

Ekolist.cz:Brnem projeli cyklisté, kritizovali podmínky dopravy na kolech

Cyklisté kritizují podmínky, jaké jim nabízí brněnská doprava. Nelíbí se jim to, že nemohou přes den vjet do pěší zóny v centru, že v jednosměrných ulicích nemohou kola jezdit obousměrně, ač to v jiných městech jde, a že se na silnicích vyznačuje málo cyklistických pruhů. Na nedostatky dnes v Brně upozornili tradiční cyklojízdou. Primátor Roman Onderka (ČSSD) většinu kritických poznámek odmítl.

Pokračování původního článku na www.ekolist.cz.

Pozor na stromy !!!

Včera (28.9.2009) jsme před 15h projížděli po cyklostezce od Rebešovic k čistírně odpadních vod v Modřicích, a přibližně 20m za námi spadl přes cestu statný strom. Stačilo jet trochu pomaleji a byli bychom nejméně zmrzačeni, pokud bychom to přežili.

Posílám fotografie z místa i mapku, kde se to stalo, snažil jsem se to dát vědět i úřadům, ale dávejte zvýšený pozor, ať vždy dojedete až domů…


Zprávu a fotky nám zaslal Jirka Hlavoň

Idnes.cz: Cyklisté upozornili na nedostatek cyklotras v centru Brna

Cyklisté v Brně postrádají trasy, po kterých by mohli bezpečně jezdit do centra. Upozornilo na to 222 nadšenců, kteří ve čtvrtek navečer centrum města na kolech obkroužili s rouškami přes ústa. Připomněli si tak mezinárodní Den bez aut….

Michal Horák, Idnes

http://brno.idnes.cz/cykliste-upozornili-na-nedostatek-cyklotras-v-centru-brna-po3-/brno-zpravy.asp?c=A090925_1262754_brno_krc

V Brně napočítali přes 14 tisíc cyklistů

V rámci Evropského týdne mobility probíhalo mezi 16. – 22. září automatické sčítání cyklistů, in-line bruslařů a chodců na cyklostezce Brno – Vídeň, která patří k nejfrekventovanější cyklostezce v Brně a okolí. Tuto novinku představila vůbec poprvé na Moravě obecně prospěšná společnost Partnerství, která se oblasti šetrné dopravy a turistiky věnuje dlouhodobě.

„Při propagaci nemotorové dopravy jsme stále naráželi na nedostatek spolehlivých údajů o počtu cyklistů a chodců využívajících cyklostezky, a proto jsme se rozhodli s tím sami něco udělat,“ uvedl Juraj Flamik z Partnerství, o.p.s. Automatické sčítání se provádí pomocí speciálních monitorovacích zařízení, která nepřetržitě zaznamenávají procházející i projíždějící osoby a tyto záznamy uschovávají v paměti.

Automatické sčítání uživatelů cyklostezek umožňuje sledování nejen počtu, ale také směru jejich pohybu. „Naším cílem je pomoci městům a obcím získat důležitá data, která jim pomohou vyhodnotit účinnost veřejných investic do budování cyklostezek. Současně jim také pomůžou efektivně plánovat údržbu a umístění informačních panelů a odpočívek. Jsme přesvědčeni, že automatické sčítání poskytuje velmi kvalitní podklad pro rozhodování o dalších investicích,“ dodal Flamik.

Výsledky sčítání na Cyklostezce Brno – Vídeň ukázaly, že oproti dubnovému sčítání, které probíhalo na stejném místě, využilo stezku průměrně o 500 návštěvníků denně méně, tedy 2100. Na tomto poklesu se pravděpodobně projevilo otevření nové cyklostezky Brno – Bílovice nad Svitavou, která část uživatelů ze stezky Praha – Vídeň odlákala. Celkem se zde během sedmi dnů objevilo 14 781 cyklistů, in-line bruslařů a pěších. Denního maxima návštěvnost dosáhla v neděli 19. dubna, kdy cyklostezku využilo 3 841 lidí, a naopak pouze 453 lidí vyrazilo na stezku během deštivého čtvrtka 17. září, což bylo denní minimum sledovaného období. Z hodinových údajů je patrný jasný rozdíl mezi všedním dnem a víkendem. Zatímco ve všední den můžeme sledovat dva vrcholy návštěvnosti – dopoledne od 11 a 12 hodiny a odpoledne od 18 do 19 hodiny, o víkendu dosahuje návštěvnost vrcholu od 15 do 17 hodiny.

Podrobné výsledky sčítání najdete zde (.pdf, 650 kB).

Další informace: Luboš Kala, e-mail lubos.kala@nap.cz, tel. 515 903 119

Více na webu Nadace Partnerství

Cykloakce – “Kudy vede cyklostezka?”

Cykloakce – “Kudy vede cyklostezka?” proběhla 27. 8. 2009 v 16:30 při slavnostním otevírání Husovy ulice.

A jak dopadlo vyjádření nespokojenosti s prováděním rekonstrukcí ulic v centru Brna, které soustavně vedou k diskriminaci cyklistů a dětí v kočárcích a v konečných důsledcích brzy povedou i k diskriminaci chodců ???

Fotogalerie Martina Špačka s vtipnými popisky to vystihuje nejlépe.

Ukázky fotek zde:

Veřejný prostor férově – zpráva o akci

Akce se odehrála v úterý 12.5. od 7:00 do 10:00 na jednom z parkovacích míst na ulici Solniční, které si pronajala skupina aktivních studentů, aby upozornila na to, že se s veřejným prostorem v centru Brna nenakládá férově.

Ačkoliv chodců je na ulicích mimo pěší zónu mnohonásobně víc než automobilistů, je jim vyhrazeno míň prostoru. Auta parkující na chodníku nebo omezující pohyb pěších nejsou výjimkou. Automobilisté přitom za takovéto využití veřejného prostoru neplatí férovou cenu. Rozdáváním fair-tradové kávy, čokolády a sušenek se aktivisté snažili vnést alespoň trochu férovosti do těchto míst. Happening se konal v rámci Týdne férových snídaní pořádaných Společností pro Fair Trade.

Význam akce podtrhuje zejména srovnání místa před akcí a po akci na následujících fotografiích.

Fotogalerie

————————————————————————————————————————-

Tisková zpráva – Veřejný prostor férově aneb snídaně na parkovišti

Tisková zpráva ke stažení zde.

CO: Skupina aktivistů se snažila poukázat na to, že se s veřejným prostorem v centru Brna nenakládá férově. Ačkoliv chodců je na ulicích mimo pěší zónu mnohonásobně víc než automobilistů, je jim vyhrazeno míň prostoru. Auta parkující na chodníku nebo omezující pohyb pěších nejsou výjimkou. Automobilisté přitom za takovéto využití veřejného prostoru neplatí férovou cenu. Rozdáváním fair-tradové kávy, čokolády a sušenek se aktivisté snažili vnést alespoň trochu férovosti do těchto míst. Happening se konal v rámci Týdne férových snídaní pořádaných Společností pro Fair Trade.

KDE: Brno, ulice Solniční (na rohu s Veselou)

KDY: úterý 12. května od 07:00 do 10:00 hodin

Aktivisté zaparkovali svá kola na parkovacím místě pro automobily. Zaplatili stejnou částku jako motoristé. Za 20 Kč/hod. si zde může jedinec pronajmout plochu 12m2, která by jinak sloužila všem. Ačkoliv kolo zabírá při parkování ve srovnání s autem zanedbatelný prostor, stejně jej nemají cyklisté kde v Brně důstojně zaparkovat.

Parkování kol v Brně je dlouhotrvajícím problémem. Jedete-li do centra města, tak musíte kolo přivazovat k dopravním značkám, sloupům, svodům či dokonce odpadkovým košům. Stojanů na kola je v Brně nedostatek. Nově instalované stojany na nám. Svobody jsou pro mnohá kola technicky nevyhovující. Mimo jiné se k nim cyklista nemá jak dostat, protože do pěší zóny má od 9-17 zákaz vjezdu, což vnímáme krajně negativně.

Automobilové parkovací místo má průměrnou velikost 480 cm na 260 cm. Na tuto plochu se vejde vedle sebe až 10 kol nebo dvě lavečky, strom či dva kavárenské stolky s židličkami. Aktivisté se snažili umístěním kavárenského stolku a posezením na parkovacím místě ukázat, že se dá veřejný prostor využít rozumněji. Zákaz parkování v jednosměrných úzkých ulicích města, by zklidnil hektické tempo, které v těchto oblastech panuje, provzdušnil a oživil by tento prostor.

Zákaz parkování v centru předpokládá zavedení parkovného v oblastech přiléhajících k malému městskému okruhu a zvýšení cen za parkování na ulici oproti parkovacím domům. Také by bylo nutné, aby městská policie pokutovala všechny ty, kteří parkují „na divoko“ a omezují tak chodce.

Minimálně by bylo férové, aby utrpení maminek s kočárky, invalidů a všech těch, kteří jsou „vozovou hradbou“ parkujících aut  omezeni, bylo vykoupeno férovou cenou za parkovné a ne 20-ti korunou. Takto vybrané poplatky by měly být přímo využity na rozvoj a zvelebování veřejných prostor (např. stavba cyklostezek, parků, vodních prvků, výsadbu zeleně.

Názory aktivistů byly podpořeny desítkami návštěvníků, kteří se zastavili na kávu nebo na kus řeči. Souhlas vyjádřilo dokonce i několik motoristů. Většina zúčastněných vnímá současný stav na ulici Solniční (ale také na Antoníské, Jezuitské, Veselé) jako velmi problematický.

Kontakt:

Lukáš Kala, student FSS MU, 603 101 899, email: lukas.kala@gmail.com

————————————————————————————————————————-

Fair Trade (česky Spravedlivý obchod) je způsob obchodu s drobnými pěstiteli z rozvojových zemí. Fair Trade podporuje férovější přístup k mezinárodnímu obchodu a klade důraz na jeho sociální a ekologické rozměry. Cílem Fair Trade je dát šanci lidem z rozvojových zemích vymanit se vlastními silami z chudoby a žít důstojný život. Za výrobky  Fair Trade zákazník platí plnou cenu, která jde přímo producentovi.