Brno na kole - cyklostezky Brno, cyklomapy, cyklojízdy, critical mass ride

Plány radnice

Kam kráčí bikesharing ve světě a co s tím uděláme v Brně

Zář 18, 2017 Diskuze Autor:

Shrnutí Námluvy brněnského magistrátu s bikesharingem probíhají již čtyři roky, aby se vrátily na samý začátek a ujasnění si, co a za kolik Brno chce. V mezičase v Brně začaly fungovat dva bikesharingy nezávisle na městě a je velmi pravděpodobné, že další brzy přibudou. Tržní situace, kdy vedle sebe působí více systémů najednou, však vede k nižší kvalitě služby, Pokračování →

Plány radnice, Zprávy » Více

Referendum o poloze nádraží: Vztah k MHD a nemotorové dopravě

Zář 11, 2016 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Referendum o poloze nádraží: Vztah k MHD a nemotorové dopravě

Jaký smysl má vlakové nádraží v centru Brna? Jak a pro koho může být výhodné? Každé srovnání nebo hodnocení musí vycházet z jasně stanovených hodnot. O srovnání nutnosti ražení tunelů pro obě varianty se dočtete jinde, stejně tak o kapacitách kolejiště. Pro nás je v tomto případě hodnotou dopravní dostupnost nádraží a z ní vyplývající Pokračování →

» Více

“Pro řidiče z toho bude peklo” – kritika rekonstrukce Štefánikovy a co se za ní skutečně skrývá

Úno 29, 2016 komentářů 12

Po zveřejnění architektonicko-urbanistické studie Štefánikovy a zároveň návrhu na její rekonstrukci se někteří lidé začali obávat, že “pro řidiče z toho bude dost peklo”. Kritiku navrženého řešení přátelského k lidem převádíme do reálných parametrů ulice a ukazujeme tím, co vlastně taková kritika znamená ve svých důsledcích pro design ulice.     Shrnutí: úbytek parkování je Pokračování →

» Více

Městská třída Štefánikova, která může být inspirací pro celou ČR

Úno 20, 2016 komentářů 33

Úsek ulice Štefánikova v Brně začínající u Lužánek a končící u Kartouzské v délce 1100 metrů se rekonstrukcí promění v atraktivní městskou třídu, která na poměry českých ulic bude inspirací pro zbytek země. Podrobnější popis najdete níže, stručné shrnutí zde:           všechny druhy dopravy (pěší, cyklo, MHD, automobilová) jsou na ulici v Pokračování →

» Více

Mobilita v Brně 2050 – komentář k navrženým vizím

Pro 11, 2015 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Mobilita v Brně 2050 – komentář k navrženým vizím

Plán mobility Brno – výběr vize Komentář k materiálu „Plánu udržitelné městské mobility města Brna – výběr vize“ (sic); Všechny vize vývoje dělby přepravní práce (vyjma Hájkovy) chtějí pokles aut o 25 – 50 % současného podílu, růst cyklodopravy o 200 % – 400 % současného podílu, růst MHD o 10 – 15 % současného podílu, Pokračování →

» Více

Konec dopravních zácp a smogu v Brně? Rada města vybírá vizi, jak bude doprava v Brně vypadat v roce 2050 (TZ)

Pro 11, 2015 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Konec dopravních zácp a smogu v Brně? Rada města vybírá vizi, jak bude doprava v Brně vypadat v roce 2050 (TZ)

Konec dopravních zácp a smogu v Brně? Rada města vybírá vizi, jak bude doprava v Brně vypadat v roce 2050 (TZ) Dotýká se všech obyvatel Brna, je předmětem sporů a ovlivňuje zdraví všech Brňanek a Brňanů. Řeč je o dopravě v jihomoravské metropoli, ke které dokáže každý něco říct. Dopravní plánování dosud probíhalo v inženýrsko-technickém podání a důraz byl kladený Pokračování →

» Více

Cyklogenerel z devadesátek

Lis 28, 2015 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Cyklogenerel z devadesátek

V roce 1991 někdejší Dopravně inženýrská organizace města Brna, Útvar dopravního inženýrství dostala za úkol zpracovat studii cyklotras pokrývající město, snad první takový nápad svého druhu v ČR. Tehdejší představy o budoucí podobě tras byly následně upravovány a v roce 1994 vloženy do územního plánu, kde většina pokojně spí dodnes (viz. rekonstrukce Milady Horákové v Pokračování →

» Více

Rozšíření vjezdu do pěší zóny aneb 25 let úsilí

Říj 27, 2015 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Rozšíření vjezdu do pěší zóny aneb 25 let úsilí

Několik poznámek k rozšíření možnosti vjezdu do pěší zóny pro lidi na kole z 16 na 24 hodin denně provedené 2. listopadu 2015: O vjezd do pěší zóny jsme usilovali dlouho; během dlouhých 25 let město nebylo schopno umožnit vjezd, ani vytvořit alternativní trasu skrz centrum přes parky podél ulice Koliště (Politická shoda byla už Pokračování →

» Více

Plán mobility po brněnsku: Potěmkinova vesnice z produkce Odboru dopravy

Kvě 24, 2015 komentářů 12

Už jste slyšeli o plánu udržitelné mobility, který Brno potřebuje, aby mohlo čerpat peníze na dopravní investice? Takový plán stojí a padá na zapojování lidí, kteří se stávají spoluautory dopravní vize města. Odbor dopravy (OD) učinil první pokus o komunikaci s Brňankami a Brňani, zatím se však jedná o hru na komunikaci, aby byla zdánlivě splněna Pokračování →

» Více