Velká jarní cyklojízda – Ve vší parádě! 16.4.2015

Koloběžky, kola, longboardy, skateboardy, vozíčky, lehokola, jednokolky, tříkolky a vícekolky – všichni jsou vítáni!

6316928808_4d72d9e768_o

Proč ve vší parádě? Protože i na kole se dá jezdit šik. Proto oblečte saka, smokingy, košile, šaty, sukně, kostýmky, halenky, prostě to nejvíc šik, co váš šatník ukrývá, sedněte na kolo a přijeďte ve čtvrtek 16. dubna ke kinu Scala na Moravské náměstí, kde v 18.00 startuje předprogram cyklojízdy. Během něj se dozvíte o tom, co vše můžete vyhrát v kampani Do práce na kole a jak se do ní přihlásit. Zároveň vám představíme brněnský bikesharing Rekola! Na jízdu vyrazíme v 18.25.

Přijeďte na nejkrásnější cyklojízdu Brna!

Cyklojízdu podporuje Kabaret Špaček, díky!

Cyklojízdu organizuje Brno na kole, o.s. ve spolupráci s Nadací Partnerství.

Plakát:

Download (PDF, 1.04MB)

Kladivo na cyklisty v Srbsku: na kole povinně v reflexní vestě

Vyjadřujeme podporu obyvatelům Srbska v jejich odporu proti návrhu tamnějšího ministerstva vnitra, jehož cílem je zavést povinnost nosit reflexní vestu při jízdě na kole za snížené viditelnosti. Tento návrh je zcela auto-centrický a jde proti snaze učinit z evropských měst příjemná místa pro život, která nebudou podrobena nadvládě motorových vozidel. A proč nás to vlastně zajímá? Je potřeba držet pohromadě a nemyslet si, že se nás to netýká. Týká se nás to. Na českém Ministerstvu dopravy jsou lidé, kteří mají podobný návrh připravený i pro nás. Níže společný dopis adresovaný srbskému ministerstvu vnitra:


Nebojša Stefanović
Minister of Interior
Ministry of Interior of the Republic of Serbia
Belgrade, Blvd. Mihajla Pupina 2

Bratislava, Brno & Prague, 3 February 2015

 

Driver vs. Subhuman Cyclist: Introducing Mandatory Reflective Vests for Cyclists in Serbia

(Re: Nacrt zakona o izmenama i dopunama Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima)

 

Dear Minister,

Traffic jams, polluted air and ever-present cars are troublesome for all major European cities, including Belgrade and Novi Sad. The bicycle, invented in the 19th century, is reappearing as a simple, effective and available solution. Entire cities and countries are heavily supporting bicycle transport for urban areas. Nevertheless, every now and then a dinosaur of traffic planning proposes a countermeasure against bicycles which makes sense only from a perspective behind the steering wheel of a car. The latest countermeasure against sustainable urban mobility is a call for mandatory reflective vests for cyclists in Serbia.

The idea looks innocent: “Let’s promote the safety of cyclists during reduced visibility.” To achieve this, every person riding a bicycle (and small motorcycles) should wear a high-visibility jacket from dusk till dawn. Despite the benevolence of the idea, there are several drawbacks.

  1. The visibility of cyclists is already prescribed by Serbian law, which requires cyclists to use a white front light and red rear light. Today’s high performance LED lights ensure extreme visibility even during daylight hours and long battery lives. If the visibility of cyclists is of true concern, it is a question of education and promoting responsible behaviour among cyclists while enforcing current law. If the police and Ministry of the Interior are not able to enforce current law, then there is no point in introducing a new one.
  2. There is no credible evidence that so called „protective tools” like reflective vest or helmet imposed on cyclists by law improve the safety of cyclists. On the other hand it was demonstrated that such a measures may reduce a number of cyclists. We encourage to rather focus on the proven solutions like reflective stripes on tubes or spike reflectors.
  3. The proposal viciously misplaces responsibility for risk not on drivers but on cyclists. Instead of regulating the source of the threat, the speeding car, the victim of the threat is targeted as responsible for safety. Cyclists should wear high-visibility jackets in order to preserve cars’ dominance over cities, streets and people. The proposal contains the assumption that cities are for people in cars, and if someone wishes to cycle during reduced visibility, he or she should have a special costume. If such a proposal was implemented, sooner or later it would be extended to pedestrians, too. But cities are for people, not motor vehicles.
  4. Last and not least, the proposal conceals the most lethal threat to safety. Each year, 700 to 800 people are killed by motor vehicles in Serbia, a number just slightly higher than in the Czech Republic and Slovakia. Measures taken to preserve lives should focus on the source of the threat, the motor vehicle, not its victims. The problem of visibility is problem of the driver whose vision is reduced. Effective promotion of safety in cities should focus on speed limits for motor vehicles and building infrastructure separating motor traffic from pedestrians and cyclists.

The proposal for mandatory high-visibility vests for cyclists could have been accepted 50 years ago. Today’s world and traffic planning have moved on significantly from this motor-vehicle-centric perspective and understand traffic as a problem of sustainable urban mobility which requires regulation of the car epidemic and promotion of pedestrian, bicycle and public transportation. We therefore firmly discourage the implementation of the proposal and recommend abandoning the car-centric perspective on urban mobility and instead focusing on the true needs of the Serbian people.

 

Best wishes from the Czech Republic and Slovakia

 

Peter Klučka
Slovak National Cycling Officer

Jaroslav Martinek
Director of Association of Cities for Cyclists

Daniel Mourek
European Cyclists’ Federation Vice President
Environmental Partnership Representative

Tomáš Peciar
Cycling Coalition NGO Representative

Jan Šindelář
Auto*Mat NGO Representative

Michal Šindelář
Brno on Bike NGO Representative

 

Contact person: Michal Sindelar, sindelar.mich@gmail.com, tel. +420733286101

Epická NAKOLEONA a politici – máme se čeho bát?

Nezadržitelně se blíží. Historická cyklojízda Brnem, letošní největší česká, a možná i největší za celou historii Čech, Moravy, Slezska a Slovenska. Dva tisíce lidí si jízdou po Brně řeknou o rozvoj cyklodopravy ve městě a posun v chování brněnského magistrátu. Nemluvě o tom, že se NAKOLEON zamiloval a cyklojízdou chce získat přízeň krásné NAKOLEONY.

Cyklojízda začíná i končí v parku na Moravském náměstí. Po 15.00 vyrazíme na společnou cyklojízdu po této trase. Cyklojízda je řádně ohlášené shromáždění a průvod a její průjezd městem bude zajišťovat Policie České republiky. Po 17.00 se vrátíme zpět na Moravák, kde již bude přichystáno jídlo a pití, muzikanti, dětský koutek, goldsprinty… Na Moraváku skončíme kolem 21.30. Dále navážeme afterparty v Místodržitelském paláci, a ještě později after-afterparty na Malé americe.

Do cyklojízdy nebudou moci vjet automobily, doporučujeme řidičům se trase jízdy v čase 15.30 až 17.30 raději vyhnout, průjezd bude zaručen pouze složkám integrovaného záchranného systému.

Historická bude cyklojízda také zpovídáním kandidátů na primátora města Brna. Politici jsou také lidé a vyzvali jsme je, nechť sednou na kolo a cyklojízdy se sami zúčastní. A k naší radosti většina oslovených politiků pozvání přijala! Proč jsme pozvali lídry celkem 11 volebních stran na cyklojízdu? V Brně dosud palčivě chybí vrcholný reprezentant města, který se aktivně hlásí k podpoře cyklodopravy. Vzhledem k tomu, že je to právě magistrát a jeho odbor dopravy v Brně, kdo brzdí rozvoj cyklodopravy, je potřeba s tím něco dělat. Budoucí primátor Brna bude mít možnost to změnit. Proto se cyklojízdy zúčastní těchto 9 kandidátů na primátora:

1. Klára Liptáková KDU-ČSL
2. Irena Matonohová STAROSTOVÉ A NEZÁVISLÍ
3. Matěj Hollan Žít Brno s podporou Pirátů
4. Jana Drápalová Strana zelených
5. František Vižďa Občanská demokratická strana
6. Ondřej Štastník „A co Brno?“
7. Jakub Ježek Strana svobodných občanů
8. Jaroslav Kacer TOP 09
9. Petr Vokřál ANO 2011

Koncem srpna jsme oslovili tyto lídry s dvěma otázkami:

1. Budete se účastnit nakoleonské cyklojízdy? Tedy přijedete na kole a absolvujete celou trasu jízdy spolu s ostatními?
2. Jste ochoten/ochotna vystoupit na pódiu a absolvovat krátký rozhovor s předem danými otázkami týkající se Vašeho postoje k cyklodopravě ve městě?

Všech děvet lídrů kandidátek odpovědělo dvakrát ANO. Oslovili jsme také Romana Onderku z ČSSD, který podle svých slov má jiný program (ale nespecifikovaný) a cyklojízdy se nemůže zúčastnit (informaci měl 1 měsíc předem), a KSČM, ve které se bohužel nenašel nikdo, kdo by mohl jet na cyklojízdě na kole.

Před odjezdem cyklojízdy položíme 9 statečným politikům tyto otázky:

1. Jaká byla Vaše cesta sem na kole, jak se Vám jelo?

2. Co říkáte na zákaz vjezdu kolům do centra města během dne?
Kontext: Zákaz vjezdu kolům v denních hodinách od 09.00 do 17.00 je celorepublikovou bizarností. Město má k dispozici studii z roku 2012, která doporučuje povolit kolům vjezd do centra města, studie k dispozici zde http://1drv.ms/1nY2ecI .

3. Jak chcete učinit ze současného odboru dopravy skutečný odbor veškeré dopravy, tedy i pěší a cyklodopravy?
Kontext: Vedoucí odboru dopravy MMB Bielko se vyjádřil, že lidé na kolech, kteří jsou ohroženi automobily “nikdo nenutí jezdit” skrze nebezpečná místa. Stejný odbor dopravy zrušil využívaný přechod na Údolní. (zdroj výroku: http://brno.idnes.cz/zruseny-prechod-02e-/brno-zpravy.aspx?c=A140828_2094478_brno-zpravy_daj)

4. Co byste rád/a vzkázal/a zde přítomným lidem?

Na odpověď bude mít každý z politiků a političek stejný čas, odpověď na jednu otázku nesmí přesáhnout 30 vteřin. Chceme se vyhnout obecným sdělením a únavě publika, proto jsme poměrně přísně nastavili všem stejné podmínky.

A nyní k úvodní otázce – máme se čeho bát? Potkali jsme jednoho člověka, který když slyšel, že se cyklojízdy zúčastní politici, tak rezolutně odmítl se jízdy zúčastnit. Prosím nebojte se – politici jsou také lidé, navíc lidé, kteři budou mít možnost rozvíjet cyklodopravu ze strany magistrátu. Jejich účast na cyklojízdě a osobní zkušenost s cyklojízdou může být důležitá nakonec pro nás všechny.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jak na úspěšnou firemní cyklokulturu? Y Soft nabízí odpověď

Bezpečné parkování pro kolo, půjčení solidního zámku anebo také ručník do sprchy. Těmito a dalšími vychytávkami podporuje brněnská firma Y Soft své zaměstnance v dojíždění do práce na kole. Pojďte s námi nakouknout do zákulisí cyklozaměstnavatele roku 2013 v Brně.

Do brněnského technologického parku dojíždí tisíce lidí do práce, parkovacích míst je však pomálu. I proto firma Y Soft podporuje své lidi pro cesty do práce na kole.

 

„Kvůli nedostatku parkovacích míst pro auta máme přímo před firmou kryté parkování pro kola. Pro firmu je to výhodné a lidé mají možnost si vybrat“, začíná exkurzi po cyklopřátelské firmě Hanka Skořepová, marketingová specialistka Y Softu.

 

 

 

Krytý přístřešek chrání kola před počasím. Přístřešek se nachází přímo před zraky recepčních, navíc jsou na něj pro vyšší bezpečnost nasměrovány také kamery.

Do práce na kole dojíždí ve firmě průměrně kolem 25 lidí v jeden den, to je zhruba každý pátý nebo šestý zaměstnanec brněnské centrály firmy. „Na kole do práce jezdí i 2 z 8 členů vedení firmy“, dodává Hanka a dále popisuje výhody kola pro pracovní den: „Jezdím do práce na kole jednu cestu 25 minut, to je skoro celá hodina pohybu denně. Ušetří mi to čas, nemusím řešit parkování auta a navíc mě to po ránu nakopne a jsem rozjetá na celý den.“

 

Samozřejmostí jsou i zámky na kola poskytované firmou. „Kdo nemá vlastní zámek, může si půjčit zámek na recepci,“ popisuje Hanka.
Jednou z překážek pro dojíždění do práce na kole je absence sprch na pracovišti. Firma Y Soft si je toho dobře vědoma a ke sprchám nabízí svým lidem i ručníky.

 

 

Do Y Softu lidé nejen jezdí na kole, ale také běhají. Když si člověk cestou do práce mákne tak, že se u toho zpotí, hned za recepcí na něj čekají sprchy. Pokud nemáte vlastní ručník, nevadí, k dispozici jsou erární ručníky, které firma pravidelně mění za čerstvé.

Při dalším postupu do bývalé výrobní haly, v které firma Y Soft v Brně sídlí, vstoupíte do relaxační zóny. Čerstvé ovoce, stolní fotbal, kulečník nebo i akvárium utvářejí prostor volně otevřený pro všechny zaměstnance.  

Kolo je ve firmě Y Soft docela normální věc, kterou najdete klidně i v kanceláři vedle pracovního stolu. Přítomnost „cyklokultury“ ve firmě dělá kolo normální pro všechny. „Velkou roli hraje, pokud ve firmě vůbec někdo jezdí na kole a ostatní se od něj díky tomu mohou inspirovat. Spousta kolegů si řekla, že také zkusí jezdit do práce na kole, když to viděli u ostatních“, komentuje Hanka silnou účast firmy Y Soft v kampani Do práce na kole. I díky tomu, že firma svým lidem hradí startovné v kampani, se Do práce na kole zúčastnilo celých 5 týmů.

Kdo si nechce nechat kolo venku v přístřešku na kola, má možnost si jej vzít rovnou k sobě do kanceláře.

Že se firma zavázala podporovat jízdní kolo jako dopravní prostředek po městě demonstruje Y Soft nejen příjemnými podmínkami pro lidi dojíždějící do práce na kole, ale i partnerstvím na cyklojízdě s NAKOLEONem. Jsme moc rádi, že můžeme spolupracovat s firmou, pro kterou podpora cyklodopravy není pouze frází, ale každodenní realitou.

 

 

 

NAKOLEON hledá 900 hlasů


Máme rok 2014 a i tento podzim povede NAKOLEON cyklojízdu, která pravděpodobně bude největší českou cyklojízdou vůbec. Není již tajemstvím, že během posledního roku zažil NAKOLEON kdejakou divočinu. Zanevřel na jízdní kolo, začal holdovat alkoholu a za volantem auta dokonce ohrožoval lidi na kolech. Když mu však NAKOLEONA zachránila život, zamiloval se do ní, přesedlal zpět na kolo a nyní se snaží získat její přízeň. Jak to dopadne zatím nevíme, NAKOLEON všechno sází na 20. září, kdy uspořádáním největší české cyklojízdy bude chtít NAKOLEONu okouzlit. Co NAKOLEONA na to, dá mu šanci, šlápne do pedálů lásky s NAKOLEONem?

To se dozvíme až za pár týdnů. V mezičase NAKOLEON a jeho tým pracují na tom, aby se vše povedlo a 20. září se Brnem projelo na 3000 lidí na kolech. NAKOLEON spustil nový web v jejím jméně – www.nakoleona.cz, ve velkém zahájil kampaň a otevřel obchod, ve kterém nabízí lidem trička, obaly na sedla a reflexní pásky s NAKOLEONou.



Pro NAKOLEONa je ale nejdůležitější právě teď získat 900 hlasů svých příznivců
. NAKOLEON se účastní se grantového programu Vpohybu Nadace Vodafone Česká republika, která je ochotná ho podpořit více než 50 000 Kč. Za tyto peníze by NAKOLEON zaplatil ozvučení celého Moravského náměstí, aby ho ONA slyšela, zaplatil odměnu muzikantům, aby pro NI hrála krásná hudba, zaplatil zřízení stojanů na kola, a zaplatil pronájem toalet, aby si ON i ONA měli kam odskočit 🙂 NAKOLEON však potřebuje celkem 900 vašich hlasů, aby Nadace Vodafone viděla,  že lidé NAKOLEONovi věří a podporují jej. Prosíme dejte svůj hlas NAKOLEONovi, sdílejte své hlasování a třeba vyzvěte i své přátele k hlasování. Děkujeme.

Kdo chce koupit NAKOLEONa?

NAKOLEON se stal českou ikonou, a letos shromáždí nejvíce lidí a kol v ČR na jednom místě, účast odhadujeme na 2 000 až 3 000. Na jeho úspěchu se přirozeně chtějí podílet i ostatní a nabízejí nám své peníze výměnou za propagaci. A my se ptáme, od koho je správné si peníze vzít?

Loňská jízda s NAKOLEONem se vtiskla do tváře Brna, které zažívá bezprecedentní boom jízdních kol. Odhadujeme, že v současnosti čas od času sedne na kolo v Brně 10 000 až 20 000 lidí. S tím, jak rostou počty Brňanů na kolech, roste i NAKOLEON. 20. září 2014 bude celostátní svátek jízdních kol, cyklojízda s NAKOLEONem, která bude opravdu velká. Bude to možná trochu festival, bude to hodně zábavy, a bude to napínavé.

Ale než vyzradíme, co vás letos čeká, pojďme se bavit o penězích. Loni jsme vystačili s 60 000 Kč, na které jsme se společně složili. Letos máme větší plány a rozpočet se nám zněkolikanásobí. Takže potřebujeme peníze nejen z vlastních kapes. Naštěstí tu máme partnery, firmy a organizace, které chtějí NAKOLEONa podpořit a vložit do něj vlastní peníze. A naneštěstí tu máme firmy, které by také rády naši věc finančně podpořily.

Proč naneštěstí? Půjdeme rovnou k věci. Oslovila nás nadnárodní korporace vyrábějící nápoje, kterou znají lidé po celé planetě. Budeme citovat z naší komunikace:

„Jaké nejvyšší možné partnerství můžeme u tohoto eventu získat?”

„Může nést daný event v názvu [název značky]? Případně jak jinak je možné závod pojmenovat / obrandovat [názvem značky]?”

Tato korporace měla zájem se maximálně svézt s NAKOLEONem, a nejlépe se dostat přímo do jeho názvu. A také by mohla nabídnout tolik peněz, že bychom měli o rozpočet postaráno. A my potřebujeme peníze, takže jak naložit s velkorysou nabídkou?

Zkrátíme to. Řekli jsme NE. Nechceme peníze za každou cenu a než nabídnutá suma je pro nás směrodatná povaha možného partnera. Co si budeme povídat, ona korporace se nikdy nestarala o podporu jízdního kola pro dopravu po městě, ani nemá nic společného s cíli Brna na kole, a s městem Brnem taky nemá nic společného. Navíc je viněna z podnikání, které nebere ohledy na místní lidi. My bychom vlastně vůbec nevěděli, jaké peníze by se k nám dostaly, a máme obavy z toho, že zisk této korporace je pošpiněn neúctou k lidem.

Ale partnery stále potřebujeme a hledíme spíše na společný zájem, než na pouhou sumu peněz. V businessu se tomu říká strategické CSR. Z naší strany se jedná u budování partnerství založených na společném zájmu a vzájemné důvěře. Proto jsme si stanovili kritéria, podle kterých budeme uvažovat nad nabídkami partnerství. Zde jsou:

  • Partner je lokální a zaměstnává lidi v našem regionu
  • Partner podporuje místní producenty
  • Partner podporuje lidi starající se o své město
  • Partner podporuje rozvoj cyklodopravy
  • Předmět podnikání partnera je blízký cílům Brna na kole
  • Partner se reálně chová společensky odpovědně

Pokud potenciální partner nesplňuje ani jedno kritérium, tak si asi nebudeme rozumět. Pokud však rozpoznáme, že minimálně jedno kritérium bere vážně (a čím více tím lépe), pak se otevírají dveře ke společnému jednání a s trochou vůle i ke vzájemně prospěšnému a posilňujícímu partnerství.

Chtěli bychom dosáhnout toho, aby NAKOLEON nepatřil nikomu, ale nám všem. Aby byl spojnicí mezi firmami, organizacemi a obyvateli Brna, a odrážely se v něm společné zájmy nás všech. Chceme být pyšní na naše partnery, a stejně tak předpokládáme, že naši partneři budou na svou podporu NAKOLEONa hrdí.

A namísto závěru výzva: stále hledáme partnery. Nabízíme především propagaci, která doputuje k desítkám tisíc lidí, a na samotné cyklojízdě až k 3 000 lidí. A jsme otevření nejrůznějším formám partnerství, přesně podle vašich a našich potřeb. Máte-li zájem jít do toho s námi, kontaktujte Michala Šindeláře (tel. 733 286 101, sindelar.mich@gmail.com) a zjistěte, jak si vzájemně můžeme vyjít vstříc.

 

 

Do práce na kole 2014 – dáme tisícovku?

Letos v Brně už potřetí budeme v květnu šlapat Do práce na kole. V roce 2012 nás bylo 300, loni už jezdilo 600 lidí a letos snad dáme 4-ciferný počet účastníků. O co jde? Registrujte se na www.dopracenakole.net, jezděte v květnu do práce na kole a za pravidelnou dojížďku vašeho týmu vyhrajte ceny v závěrečném slosování.

Bude to stát opravdu za to. Na soutěžní triko dostanete Kofi-Kofi kávu nebo Hostětínský mošt (volitelně taky do kelímku), hlavní ceny jsou kola od Meridy. Ale to nejzajímavější přinesou samotní účastnící kampaně. Už se chystá kolbiště kreativity, na které jako první vyrazily na zteč týmy z kavárny Tři ocásci, za které budou šlapat Tvrdý sedla a  Mr.D & The Koolo Girls.

Když se to však dozvěděli Recy-bratři, rozhodli se sehnat si kola a během května se stát Recyklo-bratry a postavit se taškou v tvář nikým nekontrolované tvořivosti Ocásků!

Nepromeškejte nic a rychle se registrujte. Tvořivost, kolbiště, ceny, 1000+ účastníků, květnová jízda!

Velká jarní oranžová cyklojízda aneb Udělejme z Brna Amsterdam!

Kdy: 17.  dubna 2014 od 18.00

Kde: Moravské náměstí před kinem Scala (změna kvůli hokejovému finále!)

 

Velká jarní oranžová cyklojízda se letos ponese v duchu tulipánů, dřeváků, sýrů a mlýnů – tedy vskutku nizozemských propriet. Proč nizozemských? Protože Holandsko je zemí cyklistice zaslíbenou a jeho hlavní město Amsterdam je jedním z cyklisticky nejvyspělejších měst světa. A i my v Brně bychom chtěli mít jednou rozvinutou síť městských cyklostezek, která nabídne rovnocennou alternativu k cestování autem i pro ty, kteří nyní z různých důvodů kolo odmítají. Právě proto chceme jednou zakusit, jaké by to bylo, kdyby Brno bylo z hlediska využívání kola stejně progresivní, jako je Amsterdam. A co víc! Nebudeme na to sami. V čele pelotonu totiž pojede sám velvyslanec nizozemského království Ed W. V. M. Hoeks. Ten přijal pozvání Nadace Partnerství a Brna na kole, aby nám v Brně pomohl s propagací dopravní cyklistiky.

Přijeďte ve čtvrtek 17. dubna na Velkou jarní oranžovou cyklojízdu a přijeďte v oranžovém! Startujeme v 18.00 z Moravského náměstí před kinem Scala a každý příchozí si odnese tulipán, aby si mohl kousek Holandska pěstovat i u sebe doma. Kromě jiného vám také představíme kampaň Do práce na kole, která letos během května proběhne již v sedmnácti městech celé republiky včetně Brna. Závěr cyklojízdy obstará neformální afterparty v Kabaretu u Špačků.

 

Podívejte se na trasu Velké jarní cyklojízdy. Událost na facebooku je zde.

 

Plakát Velké jarní cyklojízdy ke stažení (jpg formát zde, pdf formát zde) – chcete nám pomoci s distribucí? Stavte se na Údolní 33 v Nadaci Partnerství na recepci nebo kontaktuje Martina Gillára (martin.gillar@nap.cz, 775 958 907)