Brno na kole - cyklostezky Brno, cyklomapy, cyklojízdy, critical mass ride

Příspěvky od autora

Vysvědčení městu za poslední 4 roky (červen 2014)

Čvn 22, 2014 komentářů 6

Uběhly 4 roky a nastal čas spočítat výsledky působení současných politiků (2011-2014). Proto se pojďme podívat co nám naslibovali a co splnili. Sliby a realita na volební období 2011-2014: 1. zprůjezdnit centrum: nesplněno 2. investovat 9 milionů Kč na území Brna-střed: nesplněno ze 2/3 Zprůjezdnit centrum – nesplněno Zprůjezdnění centra bylo slíbeno lídry stran napříč Pokračování →

» Více

V Brně jezdilo skoro 1000 lidí.

Čvn 02, 2014 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem V Brně jezdilo skoro 1000 lidí.

Kampaň Do práce na kole je u konce. V Brně jezdilo skoro 1000 lidí. Celkem 171.183 najetých kilometrů na kole – takový je výsledek brněnské kampaně Do práce na kole, do které se během měsíce května zapojilo téměř 947 účastníků ve 253 týmech ze 168 firem. Úspěšných týmů, tedy těch, které v květnu zvládly najet Pokračování →

» Více

Výsledky ankety: Překážky pro jízdu na kole

Pro 04, 2013 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Výsledky ankety: Překážky pro jízdu na kole

Po poslední cyklojízdě NAKOLEON v září 2013 jsme vypsali anketu, zpracovanou již částečně v dřívějším článku. Jedna z otázek, která si zasloužila zvláštní publikaci, byla: “Jaké vnímáme překážky pro jízdu na kole v Brně?” Jednoduchým shrnutím odpovědí je tento mrak slov: Otázka doslovně zněla “Pokud máte zájem používat kolo jako dopravní prostředek do města, co Pokračování →

» Více

Čím a za kolik se jezdí v Brně

Lis 23, 2013 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Čím a za kolik se jezdí v Brně

Čím v Brně jezdíme? Jak se dotuje doprava? Jsou cyklostezky levné stavby nebo tunely? Je nějaká změna v dopravním chování v Brně za poslední dekádu 2001-2011? Budeme vybírat mýtné?   Čím a za kolik se jezdí (originál, obrázek)   Převážně jde o náklady na výstavbu infrastruktury nebo provozní náklady. Započteny nejsou náklady zanedbatelné, sdílené (např. Pokračování →

» Více

Přijelo 1050 NAKOLEONů

Zář 20, 2013 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Přijelo 1050 NAKOLEONů

Velké podzimní cyklojízdy s NAKOLEONem se zúčastnil rekordní počet lidí – 1050!!! Všem účastníkům děkujeme a věříme, že to byl jasný signál, že Brno na kole jezdit chce!

» Více

Video pro NAKOLEONa

Zář 11, 2013 Komentářů: 1

[youtube WBPD2w9123w 618 400]   19. září 2013 se koná podzimní cyklojízda. Přijeďte v 18.00 na Moravské náměstí v Brně (před kino Scala) a podpořte svou účastí pokus hned o dva rekordy, jeden český a druhý světový!

» Více

Infografika: V Brně na kole

Zář 05, 2013 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Infografika: V Brně na kole

Jezdí víc lidí na kole než dříve? Která ulice je nevíce vytížená? Kolik nás podpora dopravy stála vůbec peněz? Kdo vlastně jezdí na kole? A co rekreační stezky podél řek? Poslední dekáda v Brně na kole 2001-2011 zaměřená na lidi na kole. originální verze Piktochart. Zdroje [1,3] ČSÚ SLDB, vyjížďka do školy a zaměstnání 2001/2011 Pokračování →

» Více

Top 10 Kodaně – Díl 3. Kombinovaná doprava

Srp 04, 2013 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Top 10 Kodaně – Díl 3. Kombinovaná doprava

Ve 3. dílu popisuje Mikael jak propojit jízdu na kole s veřejnou dopravou. Kolo může prodloužit MHD nebo vlak o poslední kilometry od zastávky. Dánské dráhy podporují přepravu i parkování kol. originální video, překlad by http://copenhagenize.com, Ivan Conte and Mikael Colville-Andersen Shrnutí Ve 3. dílu seriálu Copenhagenize Design Co. zkoumá kombinovanou dopravu jako klíčový prvek Pokračování →

» Více

Top 10 Kodaně – Díl 2. Zelená vlna

Čvc 28, 2013 Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Top 10 Kodaně – Díl 2. Zelená vlna

Ve 2. dílu Pedro Madruga (Copenhagenize Design) popisuje zelenou vlnu pro cyklisty v Kodani jako jednoho z našich nejlepších 10 prvků. originální video, překlad by http://copenhagenize.com, Ivan Conte, Pedro Madruga and Mikael Colville-Andersen Hlavní myšlenky Zelená vlna koordinuje semafory na křižovatkách tak, že pokud jedou rychlostí 20 km/h, nemusí nikde zastavit. To funguje ráno na cestu Pokračování →

» Více